Anmerkungen zu \u201eWirtschaft pocht auf einen z\u00fcgigen Bau der Ortsumgehung\u201c<\/p>\n\n\n\n
(MOZ vom 19.11.25)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Liebe Freunde und Nichtfreunde der B 167 neu.<\/p>\n\n\n\n Unsere einzige Tageszeitung, die M\u00e4rkische Oderzeitung (MOZ), sah sich veranla\u00dft, wieder mal einen fast ganzseitigen Beitrag zum Thema B 167 neu zu drucken. Autor war wieder Herr Pifan, seines Zeichens Regionalleiter, d.h. der \u201eChef\u201c. Anla\u00df waren diesmal (wieder!) \u00c4u\u00dferungen von Vertretern der \u201eWirtschaft\u201c. Der Autor bezeichnet die MOZ als unabh\u00e4ngiges Nachrichtenportal, das daran Interesse hat (Zitat aus einem Schreiben an Gerd Markmann, vormals Redakteur der BBP) \u201egerade bei solch kontroversen Themen alle Seiten ausgiebig zu Wort kommen zu lassen\u201c (Zitat Ende). In diesem Sinne hat es Herr Pifan abgelehnt, den kritischen Leserbrief von Herrn Markmann abzudrucken. Daf\u00fcr (lieber?) l\u00e4\u00dft er jetzt die \u201eSeite Wirtschaft\u201causgiebig zu Wort kommen. Es bleibt offen, wer unter \u201eWirtschaft\u201c konkret zu verstehen ist.<\/p>\n\n\n\n Der Beitrag beginnt mit der Wiederholung von Falschbehauptungen wie folgt (Zitat):<\/p>\n\n\n\n \u201eDie Bundesstra\u00dfe 167n ist f\u00fcr die Wirtschaft und den Standort Eberswalde von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung\u201c<\/p>\n\n\n\n und weiter noch im ersten Absatz:<\/p>\n\n\n\n \u201eEs gibt dar\u00fcber keinen Zweifel daran, da\u00df die geplante Ortsumgehung von Eberswalde f\u00fcr die Stadt und ihre Bewohner viele Vorteile bringen wird.\u201c (Zitat Ende)<\/p>\n\n\n\n Wir wissen, wir haben es in hunderten von Stellungnahmen und Einwendungen nachgewiesen, da\u00df das nicht zutrifft. Doch damit nicht genug. MOZ h\u00e4lt es f\u00fcr erforderlich, einen Herrn J\u00f6rn Klitzing wie folgt zu zitieren: <\/p>\n\n\n\n \u201eEs sind in den vergangenen 20 Jahren auch zahlreiche Alternativen f\u00fcr einen Trassenverlauf \u00fcberpr\u00fcft worden. Der aktuelle Streckenverlauf sei der geringste Eingriff in die Natur und insbesondere entlang des bisherigen Trassenverlaufs w\u00fcrden zahlreiche Anwohner vom L\u00e4rm entlastet.\u201c (Zitat Ende)<\/p>\n\n\n\n Das alles trifft, wir wissen es besser, nicht zu!<\/p>\n\n\n\n Wenn MOZ \u201ealle Seiten\u201c zu Wort kommen lie\u00dfe, dann h\u00e4tte Herr Pifan schreiben m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n Die neue Stra\u00dfe ist keine OU (Ortsumgehung), sie f\u00fchrt den gesamten Schwerlastverkehr, der ja angeblich herausgehalten werden soll, direkt zum Marktplatz, also ins Zentrum, kann also den inner\u00f6rtlichen Verkehr nicht entlasten. 90% des Gesamtverkehrs sind Quell- und Zielverkehr Eberswalder Innenstadt, der die neue Stra\u00dfe gar nicht nutzen kann, also nicht braucht. Der Bauherr (Bund) hat klar schreiben lassen: Finowfurt und Eberswalde sind f\u00fcr die Stra\u00dfe nur St\u00f6rfaktoren. Die L\u00f6sung der (dann gr\u00f6\u00dfer werdenden) inner\u00f6rtlichen Verkehrsprobleme sieht der Bund nicht als seine Aufgabe.<\/p>\n\n\n\n Herr Pifan h\u00e4tte weiter schreiben m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n Die Stra\u00dfe bringt f\u00fcr die Bewohner und auch die \u00fcberw\u00e4ltigende Mehrheit der Unternehmen (die Wirtschaft!) keine Vorteile, im Gegenteil. Zu den Nachteilen geh\u00f6ren weite Umwege, um die Autobahn zu erreichen, zunehmender Querverkehr \u00fcber die B167 alt und erhebliche Kosten zur Ert\u00fcchtigung der Zufahrten zu den wenigen Anschlu\u00dfstellen (\u201eKnoten\u201c 4 und 5).<\/p>\n\n\n\n Zum Trassenverlauf h\u00e4tte Herr Pifan Herrn Klitzing wie folgt korrigieren m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n Die (aktuelle!) Nordvariante stand von Anfang an (seit 1998) unverr\u00fcckbar fest. Alternativen wurden nie ernsthaft untersucht, das wurde immer nur behauptet. Die beste Alternative: S\u00fcdanbindung in Finowfurt an die BAB 11, Streckenverlauf entlang der alten Bahnstrecke n\u00f6rdlich Flugplatz bis Kopernikusring in Finow und Fortsetzung mit \u201eEberswalder Schwung\u201c stand gar auf dem \u201eIndex\u201c, durfte gar nicht erw\u00e4hnt werden und wird nach wie vor mit Flei\u00df totgeschwiegen. Die Realisierung des Eberswalder Schwungs, der war von der StVV sogar beschlossen, wurde von der Stadtverwaltung zielgerichtet unm\u00f6glich gemacht ( Wohngebiet Erna-B\u00fcrger-Weg, neuer Radweg Schellengrund, Durchfahrt unter der Bahnstrecke zugesch\u00fcttet)<\/p>\n\n\n\n Zur L\u00e4rmbelastung h\u00e4tte Herr Pifan schreiben m\u00fcssen:<\/p>\n\n\n\n Der bisherige L\u00e4rm entlang der alten Trasse bleibt, einfach weil 90% des Verkehrs auf der B 167 alt bleiben. Hinzu kommt dann noch Querverkehr mit L\u00e4rmbelastung der Anwohner an den Zufahrten zu den Knoten.<\/p>\n\n\n\n Zu den Staus auf der B 167 alt h\u00e4tte Herr Pifan schreiben sollen:<\/p>\n\n\n\n Diese Staus sind hausgemacht. Die Macher sind die Stadtverwaltung in Verbindung mit dem Landesbetrieb f\u00fcr Stra\u00dfenwesen. Beginnend mit dem R\u00fcckbau von Bustaschen in Finow bis zu aufgemalten Radwegen in Westend wurde die Bundesstra\u00dfe ganz bewu\u00dft \u00fcber weite Strecken auf eine Spur je Richtung eingeengt, ihre Durchla\u00dff\u00e4higkeit systematisch verringert, wohl auch in der Annahme\/Hoffnung, da\u00df die Staugesch\u00e4digten an eine Entlastung durch die neue Stra\u00dfe glauben und sie deshalb begr\u00fc\u00dfen sollen.<\/p>\n\n\n\n Das alles, schlichte Tatsachen, die man nicht leugnen kann, hat Herr Pifan nicht geschrieben. Da\u00df er das nicht getan hat ist wohl seine Auffassung von Ausgewogenheit, Unabh\u00e4ngigkeit und \u2013 so sehe ich das \u2013 ein Ausdruck von \u201ePressefreiheit\u201c, die sich ja auch darin \u00e4u\u00dfert, da\u00df er Tatsachen und Informationen, die er u.a. auch aus Leserbriefen erf\u00e4hrt, einfach nicht druckt.<\/p>\n\n\n\n Dazu geh\u00f6rt auch die Tatsache, da\u00df die B 167 neu, Nordvariante, genannt OU, zum Milit\u00e4rstra\u00dfennetz geh\u00f6ren wird und deshalb entsprechend ausgebaut werden soll. Es gibt Leute, die ausdr\u00fccklich nicht wollen, da\u00df dieser Aspekt erw\u00e4hnt wird. Die Forderung des Ministeriums f\u00fcr Verteidigung nach Ausbau in einer Belastungsklasse, die f\u00fcr den zivilen Verkehr nicht erforderlich ist und die Ausbaukosten nach oben treibt, wird \u2013 so mitgeteilt vom Vorhabentr\u00e4ger Landesbetrieb f\u00fcr Stra\u00dfenwesen \u2013 selbstverst\u00e4ndlich realisiert! Im Falle eines milit\u00e4rischen Konflikts (h\u00f6rt sich besser an als Krieg!) ist diese Stra\u00dfe dann Angriffsziel f\u00fcr Bomben, Raketen und Drohnen. Auch das sollten alle wissen, die immer noch daran glauben, da\u00df diese Stra\u00dfe \u201evon gro\u00dfer Bedeutung\u201c ist.<\/p>\n\n\n\n
Schreibe einen Kommentar